中鐵四局集團(tuán)有限公司承建的杭州至紹興城際鐵路位于紹興市柯橋區(qū)，主要工程量為兩座地下車(chē)站站，分別是笛揚(yáng)路站和科華路站，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)為地下二層島式現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)?？氯A路長(zhǎng)度約為202.55m，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.7m，笛揚(yáng)路站車(chē)站總長(zhǎng)約為521.5m，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬度為20.7m，標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)高度為14.41m，站臺(tái)寬度為12.0m，基坑深度為18.2 ~20.4米，車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐，明挖順作法施工。柯華路站總建筑面積13600.34平方米，笛揚(yáng)路站總建筑面積22591.4平方米，總投資約4.96億元。杭紹城際鐵路對(duì)柯橋區(qū)城市格局的改變和城市發(fā)展具有劃時(shí)代意義，它既是打造紹興大城市，構(gòu)建杭州都市經(jīng)濟(jì)圈的快捷交通基礎(chǔ)，又是連接著杭州與紹興的快捷通道。將推動(dòng)柯橋區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展呈現(xiàn)新高度，率先高水平的全面建成小康社會(huì)。
在策劃階段盡量利用周邊可以利用的資源，在周邊資源的允許的情況下少硬化，多綠化
快速模擬周邊的環(huán)境方便對(duì)于周邊可以利用的資源進(jìn)行合理的調(diào)度
對(duì)于整個(gè)策劃過(guò)程可以動(dòng)態(tài)的呈現(xiàn)，方便向施工人員直觀的表達(dá)策劃的意圖
可以實(shí)時(shí)的測(cè)算工程量以便于對(duì)策劃的經(jīng)濟(jì)合理性進(jìn)行判斷
1、對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的公園及可利用的綠化資源進(jìn)行排查，收集可以利用的資源的信息；2、通過(guò)GCB里面的地形地貌、內(nèi)置環(huán)境構(gòu)件以及云構(gòu)件庫(kù)中的部分模型，快速對(duì)現(xiàn)有環(huán)境的模擬；3、構(gòu)建施工現(xiàn)場(chǎng)模型，結(jié)合原有的資源對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行策劃；4、利用軟件可以二三維任意切換且可以模擬第一視角模型中，進(jìn)行技術(shù)合理性的檢查，配合軟件輸出的材料統(tǒng)計(jì)表判斷經(jīng)濟(jì)合理性。5、利用軟件可以輸出虛擬施工動(dòng)畫(huà)，配合輸出的二維及三維圖清晰的想工人交底
爭(zhēng)創(chuàng)“錢(qián)塘杯”項(xiàng)目從開(kāi)工伊始就確立了爭(zhēng)創(chuàng)“錢(qián)塘杯”獎(jiǎng)的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，為繞目標(biāo)就施工現(xiàn)場(chǎng)的辦公區(qū)、生活區(qū)、樣板展示區(qū)進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)劃。規(guī)劃完成后對(duì)照軟件內(nèi)的安全文明檢查項(xiàng)信息結(jié)合場(chǎng)區(qū)布置進(jìn)行了場(chǎng)區(qū)規(guī)劃的進(jìn)一步優(yōu)化，滿足了安全文明施工的要求。
BIM可視化交底采用三維仿真模型進(jìn)行可視化交底，虛擬動(dòng)畫(huà)施工，清晰明了，生動(dòng)形象，有利作業(yè)人員掌握，對(duì)不合理部位進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，同時(shí)生成工程數(shù)量表，大大減少了計(jì)算過(guò)程，同時(shí)導(dǎo)出平面圖紙結(jié)合三維視圖真實(shí)完全的在施工現(xiàn)場(chǎng)再現(xiàn)了場(chǎng)區(qū)布置的內(nèi)容
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